Bursa Osmangazi Özel Oto Servis, Tamir ve Bakım - Özyurt Otomotiv

Size daha hızlı ve bekletmeden hizmet verebilmemiz için gelmeden önce iletişim numaralarımızdan randevu almanızı tavsiye ederiz. Acil durumlar (yolda kalma, motor harareti, fren boşalması vb.) dışında, planlı bakımlar için randevu sistemi işinizi çok hızlandıracaktır. Servisimiz haftanın 6 günü, sabah erken saatlerden akşam mesai bitimine kadar Özyurt güvencesiyle açıktır.

Kesinlikle. Kaputun altında sürprizlere ve şansa yer bırakmıyoruz. Özyurt Oto Tamir olarak, kullandığımız tüm yedek parçalar (orijinal veya onaylı muadil) üretici garantisi altındadır. Aynı zamanda yaptığımız tüm mekanik ve elektronik işçilikler de bizim güvencemizdedir. Aracınızı teslim ederken aklınızda soru işareti kalmaz.

Servisimizde bulunan güncel ve gelişmiş bilgisayarlı diyagnostik (arıza tespit) cihazlarımız sayesinde Avrupa, Asya ve yerli üretim birçok markanın periyodik bakım, ağır bakım ve motor/şanzıman onarımlarını eksiksiz yapıyoruz. Aracınızın beynine doğrudan bağlanıp orijinal servis standartlarında veri okuması gerçekleştiriyoruz.

Standart periyodik bakımımız; motor yağı, yağ filtresi, hava filtresi ve polen filtresinin değişimini kapsar. Ancak Özyurt Oto Tamir'de bakım sadece filtre değiştirmek değildir; fren balataları, alt takım boşlukları, antifriz derecesi ve fren hidrolik nem oranı da özel cihazlarla ölçülür. Randevulu geldiğiniz takdirde tüm bu işlemler 1 ila 2 saat içinde tamamlanır ve aracınızı aynı gün güvenle teslim alırsınız.

Eğer lamba sarı yanıyorsa, aracın beyni (ECU) bir sensör veya emisyon hatası algılamıştır; aracı yüksek devirlere çıkarmadan, sakin bir şekilde servisimize getirebilirsiniz. Ancak lamba kırmızı yanıyorsa veya yanıp sönüyorsa, motoru içten içe eritebilecek bir ateşleme veya yağlama sorunu olabilir. Motoru korumak için derhal sağa çekip stop etmeli ve bize ulaşmalısınız. (Bu lambanın aracınızın beyniyle nasıl konuştuğunu merak ediyorsanız detaylı hikayesini 'Kaputun Altındaki Karargah' blog yazımızda okuyabilirsiniz.)

Mühendisler, balatalar bittiğinde sizin bunu fark etmeniz için sisteme akıllıca bir mekanizma eklemiştir. Duyduğunuz o ince ıslık sesi, balatanın içindeki metal tırnağın diske sürterek size "Beni acil değiştir!" deme şeklidir. Bu sesi duymazdan gelirseniz, balata tamamen biter ve demir demire sürterek çok maliyetli fren disklerinizi parçalar. (Kinetik enerjinin nasıl ısıya dönüştüğünü anlattığımız 'Metalin Çığlığı' blog yazımıza göz atın.)

Hayır, triger kayışı kapalı bir muhafaza içindedir ve gözle kontrol edilmesi yanıltıcıdır. Bu nedenle üreticinin belirlediği kilometre (genelde 60.000 - 90.000 km) veya yıl (4-5 yıl) sınırına kesinlikle uyulmalıdır. Triger kayışı koptuğunda araç anında stop eder ve motor içindeki senkronizasyon kaybolur; çelik pistonlar açık kalan subaplara çarparak motoru adeta içeriden patlatır. (Pistonların bu kusursuz dansını ve olası yıkım hikayesini 'Triger Kayışı Neden Kopar?' adlı blog yazımızda derinlemesine anlattık.)

Damlayan sıvının rengi ve dokusu sorunun kimliğidir. Siyah/kahverengi ve kaygan sıvı motor yağı kaçaklarına, pembe/mavi ve tatlı kokulu sıvı soğutma sistemi (antifriz) sızıntısına, şeffaf ve su gibi sıvı ise sadece klimanın tahliye suyuna (ki bu normaldir) işaret eder. Yağ veya antifriz kaçakları motorun hararet yapmasına veya yatak sarmasına neden olabileceği için bekletilmeden kontrol edilmelidir.